DNV GL近日完成了世界上首次全數(shù)字化的船檢。DNV GL的驗船師兼首席工程師Rolf Petter Hancke在挪威航運(yùn)公司Klaveness船舶管理公司奧斯陸總部的電腦前,通過實時界面,對遠(yuǎn)在上海的集裝箱船“Bardu”號(建于2014年)進(jìn)行了檢驗,全面掌握該船的維護(hù)保養(yǎng)數(shù)據(jù)。
Hancke在Klaveness奧斯陸辦公室里興奮地表示,他能足不出戶就完成船檢,歸功于與Klaveness船舶管理共同創(chuàng)建的全數(shù)字界面,可以讀取集裝箱船維護(hù)保養(yǎng)的所有信息。
DNV GL首席工程師Rolf Petter Hancke
Hancke表示:“這個數(shù)字界面不僅僅節(jié)約了我的時間,它還能篩選出與我和船東討論內(nèi)容密切相關(guān)的數(shù)據(jù)。就這次來說,我能看到‘Bardu’號上一年度完成的維護(hù)保養(yǎng)明細(xì),也能了解檢驗期前后船上完成的相關(guān)工作。”
Klaveness 船舶管理經(jīng)理Karl Uno Holm
Klaveness 船舶管理經(jīng)理Karl Uno Holm補(bǔ)充道:這種數(shù)據(jù)共享的透明方式使得DNV GL也可以分析我們所掌握的數(shù)據(jù),反過來促進(jìn)我們優(yōu)化船舶管理流程,最終與船級社形成雙贏局面。
據(jù)了解,“Bardu”號是一艘2546TEU集裝箱船,由中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院(MARIC)設(shè)計、江蘇新?lián)P子造船建造,在2014年3月交付,船東為挪威公司Torvald Klaveness,掛馬紹爾群島船旗。
Klaveness船舶管理于2017年4月開始探索一種新的船舶保養(yǎng)方式。船東可以根據(jù)單個船舶實際狀況來定制個性化的維修保養(yǎng)計劃,取代以固定運(yùn)營小時數(shù)為保養(yǎng)周期的傳統(tǒng)方式。 由于僅對需要的項目進(jìn)行保養(yǎng),因此能夠為船東節(jié)省不小的開支。
與此同時,Klaveness船舶管理也在大力推進(jìn)遠(yuǎn)程驗船的工作。去年6月,“Ballard”號散貨船(建于2017年)完成首次遠(yuǎn)程MPMS初級檢驗,此舉不僅節(jié)省了驗船師的差旅費(fèi)和時間,更重要的是船舶可以在航行途中完成檢驗工作。
去年,Klaveness船舶管理榮獲機(jī)械例行維護(hù)保養(yǎng)體系(MPMS)證書,而“Bardu”號的此次船檢則是第一次全數(shù)字化遠(yuǎn)程檢驗。
Klaveness船舶管理隸屬于挪威航運(yùn)公司Torvald Klaveness,是航運(yùn)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字化解決方案提供商,對遠(yuǎn)洋物流管理和船舶性能管理提供基于云技術(shù)的解決方案。
除了Klaveness船舶管理之外,Torvald Klaveness旗下另一家航運(yùn)科技公司Klaveness Digital也已經(jīng)著手將航運(yùn)和物流帶入數(shù)字化時代。據(jù)了解,Klaveness Digital開發(fā)了一個基于云的數(shù)字平臺,用于存儲、處理和出口商業(yè)和運(yùn)營的運(yùn)輸數(shù)據(jù)給定制的應(yīng)用程序與用戶。
在過去的2018年里,Klaveness在數(shù)字化領(lǐng)域成果豐碩。Klaveness Digital與馬士基油輪達(dá)成了戰(zhàn)略合作,將攜手推動航運(yùn)業(yè)智能數(shù)字解決方案的發(fā)展。Klaveness還在繼續(xù)優(yōu)化廣受好評的智能化CARGO和PERFORM平臺。Klaveness大力提倡數(shù)字化解決方案,基于數(shù)據(jù)精細(xì)化船隊管理與經(jīng)營。
信息來源:國際船舶網(wǎng)