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這個(gè)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇!中國(guó)船廠崛起改變市場(chǎng)格局!
發(fā)布時(shí)間:2018-12-03瀏覽次數(shù):1223

這個(gè)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇!中國(guó)船廠崛起改變市場(chǎng)格局!

 

 

未來4年全球?qū)⒂屑s60個(gè)FPSO新項(xiàng)目,浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船(FPSO)市場(chǎng)已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇,而中國(guó)船廠的崛起已經(jīng)改變FPSO市場(chǎng)的格局。

市場(chǎng)研究咨詢機(jī)構(gòu)Energy Maritime Associates(EMA)總經(jīng)理David Boggs近日表示,F(xiàn)PSO市場(chǎng)已經(jīng)重新站穩(wěn)腳跟,預(yù)計(jì)復(fù)蘇將持續(xù)到2022年。EMA的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在浮式生產(chǎn)市場(chǎng)持續(xù)兩年的停滯之后,今年FPSO新合同已經(jīng)達(dá)到11艘,與2014年持平,未來4年,全球?qū)⒂屑s60個(gè)FPSO新項(xiàng)目,每年FPSO新項(xiàng)目合同最多可達(dá)17艘。

克拉克森在今年8月份發(fā)布的報(bào)告中稱,在經(jīng)歷了2016年零訂單之后,浮式生產(chǎn)裝置市場(chǎng)在去年出現(xiàn)了反彈。報(bào)告預(yù)測(cè),到2020年年底,還將有33艘FPSO和FLNG新訂單,其中6艘將在今年年內(nèi)下單訂造,還有13艘在2019年訂造,14艘在2020年訂造。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,在2020年年底之前的33艘新訂單中,F(xiàn)PSO為25艘,F(xiàn)LNG為8艘。合同總價(jià)約250億美元。

就FPSO的建造和改裝而言,目前主要是在中國(guó)和新加坡船廠。中國(guó)船廠的崛起是FPSO市場(chǎng)的一大亮點(diǎn),中國(guó)船廠基本上參與了今年幾乎所有的FPSO項(xiàng)目,包括外高橋造船、招商局重工、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工和青島北海船舶重工等在內(nèi)的中國(guó)船廠目前已經(jīng)獲得了來自大型石油公司的6艘FPSO合同;不過,其中一半的項(xiàng)目并不是由石油公司與船廠直接合作的,而是通過中間機(jī)構(gòu),例如,??松梨谠谕飧邩蛟齑腇PSO就是通過SBM Offshore訂造的。

而在新加坡,勝科海事同樣也成功攬獲FPSO建造訂單,而吉寶岸外與海事則在FPSO改裝領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。Boggs指出,在改裝市場(chǎng)上,新加坡船廠依然十分強(qiáng)大。

 

這個(gè)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇!中國(guó)船廠崛起改變市場(chǎng)格局!

 

 

圖:11月26日,由中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為希臘Energean建造的Karish FPSO船體項(xiàng)目正式開工。

David Boggs認(rèn)為,明年FPSO新合同可能會(huì)有所增加,預(yù)計(jì)將達(dá)到12至15個(gè)項(xiàng)目。根據(jù)EMA的推測(cè),到2022年,每年將會(huì)有13至17個(gè)FPSO項(xiàng)目合同,假設(shè)油價(jià)維持在每桶70美元至90美元;不過,如果油價(jià)維持在50美元至70美元,每年將會(huì)有10至12個(gè)FPSO項(xiàng)目;如果油價(jià)在30美元至50美元,每年預(yù)計(jì)有7個(gè)FPSO合同,但這種情況不大可能出現(xiàn)。

另外,Boggs指出,EMA觀察到,FPSO項(xiàng)目更多地向新造船市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。EMA發(fā)現(xiàn),新造船項(xiàng)目占市場(chǎng)40%,同時(shí)仍有大量FPSO改裝項(xiàng)目,但改裝主要針對(duì)較小的FPSO項(xiàng)目。

EMA預(yù)計(jì),巴西將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)引領(lǐng)FPSO需求,巴西國(guó)油訂購(gòu)的浮式裝置數(shù)量將在決定全球浮式裝置需求方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。Boggs表示,在暫停兩年之后,巴西國(guó)油于2017年恢復(fù)了FPSO合同的頒發(fā)。EMA預(yù)計(jì),到2022年,在最樂觀的情況下,巴西國(guó)油每年將會(huì)訂造2至4艘FPSO;不過,如果油價(jià)持續(xù)低迷,巴西國(guó)油可能只會(huì)訂造1至2艘FPSO。

信息來源:國(guó)際船舶網(wǎng)