為了加強疫情防控和公共衛(wèi)生科研攻關(guān)體系和能力建設(shè),破解船舶病毒防疫難題,打造船舶“免疫系統(tǒng)”,中國船級社(CCS)通過對醫(yī)學(xué)界和航運界進行廣泛調(diào)研,研究防疫相關(guān)醫(yī)學(xué)標準,開展船舶防疫綜合風險分析,結(jié)合船舶實際情況,在全球首創(chuàng)了船舶防疫技術(shù)標準——《船舶防疫安全指南》。 《指南》考慮了適用規(guī)范以及船旗國主管機關(guān)的適用要求,充分吸納了業(yè)界和防疫疾控部門的意見,首次系統(tǒng)性地研究制定了涵蓋各類船舶的防疫安全相關(guān)要求,提高船舶及早發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對突發(fā)傳染性疾病的能力,降低船上傳染病傳播風險?!吨改稀丰槍魅驹?、傳播途徑、易感人群三要素,
1萬億~1.4萬億美元——這個非常巨大的數(shù)字可能將是整個海運業(yè)進行“脫碳”所需的投資。就在不久前,大學(xué)海事咨詢服務(wù)(University Maritime Advisory Services,以下簡稱UMAS)和能源轉(zhuǎn)型委員會(Energy Transitions Commission)代表全球海事論壇“零排放聯(lián)盟”(Getting To Zero Coalition)共同撰寫出了一份有關(guān)海運業(yè)“脫碳”轉(zhuǎn)型報告,該報告稱,2030年至2050年,全球海運業(yè)“脫碳”所需規(guī)模性投
最近多家郵輪公司宣布復(fù)航消息,繼海達路德(Hurtigruten)、SeaDream之后,上周星夢郵輪也宣布旗下探索夢號即將于7月26日在臺灣地區(qū)復(fù)航。 7月9日,美國嘉年華郵輪宣布,該公司旗下3艘郵輪將在8月重新出海,并于德國時間7月9日中午12點開始接受消費者的預(yù)定。 法國龐洛郵輪(PONANT)近日宣布于7月11日在法國沿海開始復(fù)航。據(jù)悉,復(fù)航后PONANT航線僅僅限于法國沿海城市以及北極冰島7晚短航線,暫時不會安排長航線。這樣的航線設(shè)計也是出于對乘客和船員的健康安全考慮,打消跨國或者航線過長而帶來的不必要隱患。 預(yù)計7月底8月初會恢復(fù)澳大利
中國船舶檔案中心(China SCF Center)于2020年7月1日在中國船級社(CCS)總部正式掛牌運營。 中國船舶檔案中心系經(jīng)交通運輸部與工業(yè)和信息化部批準,由中國船級社(CCS)建設(shè)并獨立運營的公益性船舶檔案信息服務(wù)機構(gòu)。旨在協(xié)助全球造船、航運界履行2016年7月1日生效的國際海上人命安全公約(SOLAS)第II-1/3-10條關(guān)于目標型船舶建造標準(GBS)的強制性要求。 該中心的建設(shè)運營符合造船界、航運界和船級社三方制訂的《船舶建造檔案行業(yè)標準》和《船舶建造檔案行業(yè)指南》(SCF IS/SG),以及ISO/IEC 27001/20002/20000等標準要求。
克拉克森研究近日發(fā)布報告,此次疫情對航運市場的供給和需求端均產(chǎn)生了重要影響。疫情不斷擴散下全球經(jīng)濟遭受重挫,海運貿(mào)易面臨巨大壓力。盡管目前難以準確估算疫情對海運貿(mào)易的影響程度,但是很明顯全球貿(mào)易格局已經(jīng)發(fā)生改變,預(yù)計二季度影響會非常顯著。根據(jù)克拉克森研究最新數(shù)據(jù)表明,2020年全球海運貿(mào)易量以噸海里計將下降5.3%,跌幅大于2009年(-4.6%)并且是近35年多以來最大降幅。不同商品的影響程度不盡相同。 干散貨貿(mào)易:中國支撐 預(yù)計2020年全球干散貨海運貿(mào)易量以噸海里計將同比下滑3.9%(2009年:-3.4%);跌幅較于其他商品較為溫和。煤炭海運貿(mào)易