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14 2020-04
中國船級社推出《海上移動平臺入級規(guī)范》（2020）
為進一步完善中國船級社（CCS）規(guī)范體系，響應(yīng)移動平臺入級市場和業(yè)界的需求，CCS 基于科研成果、新生效法規(guī)、公約內(nèi)容、業(yè)界反饋、審圖及現(xiàn)場檢言、新型海洋經(jīng)濟結(jié)構(gòu)物技術(shù)經(jīng)驗等，推出升級換代版《海上移動平臺入級規(guī)范》（2020）。新規(guī)范在技術(shù)性和操作性方面均達到了國際先進水平，將為業(yè)界提供更加優(yōu)質(zhì)的移動平臺入級技術(shù)服務(wù)。 《海上移動平臺入級規(guī)范》（2020）對以下篇章內(nèi)容進行了修訂升級，大家一起來看看吧！ 入級規(guī)則篇 增加了坐底箱型平臺、小型平臺的定義和海上風機作業(yè)平臺、海上漁業(yè)養(yǎng)殖平臺及海上休閑旅游平臺的
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29 2019-07
航運業(yè)巨變！兩船型市場或?qū)F(xiàn)史無前例的長期衰退
氣候因素導(dǎo)致全球能源供應(yīng)向低碳轉(zhuǎn)型，這一變化將會給全球航運業(yè)帶來巨大影響，散貨船和油船行業(yè)未來15年將出現(xiàn)史無前例的長期衰退，而集裝箱船和化學(xué)品船則不受能源轉(zhuǎn)型影響。對于船東而言，未來如何選擇合適的船型投資必須立即采取行動。 咨詢機構(gòu)國際海洋戰(zhàn)略（Maritime Strategies International，MSI）近日發(fā)布報告，報告指出，全球航運市場雖然一直處于波動狀態(tài)，但之前從未出現(xiàn)大宗商品需求長期下降的情況。考慮到目前陸上運輸正在根據(jù)滿足在2050年前全球氣溫上升不超過1.5℃的目標實現(xiàn)去碳化，MSI認為，如果航運業(yè)也要滿足目標，將對散貨船和油船行
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23 2019-07
4家船企上榜！2019《財富》世界500強出爐
北京時間2019年7月22日下午，2019年《財富》世界500強排行榜發(fā)布。從造船航運行業(yè)看，共有4家公司上榜。 其中入圍世界500強榜單的造船集團僅有2家，分別是中船重工和三菱重工。中國船舶重工集團有限公司連續(xù)9年躋身世界500強行列，再次蟬聯(lián)全球造船企業(yè)首位。 按營業(yè)收入，中船重工461.1億美元，排名第243位，較去年上升2位；三菱重工367.8億美元，排名第334位，較去年下降23位，同比下降0.9%。按利潤，中船重工排名9.3億美元，同比增長達29.9%。 入圍世界500強榜單的航運企業(yè)也只有2家，其中，中國遠洋海運集團有限公司以426.
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18 2019-07
哪些船型熱門？過去10年全球船舶投資超萬億美元
雖然航運業(yè)在過去10年里經(jīng)歷了一段艱難的時期，不過在金融危機之后的2009年至2018年，航運業(yè)在新造船和二手船方面的投資依然超過了1萬億美元，傳統(tǒng)三大船型——散貨船、油船和集裝箱船依舊是市場最大的投資目標，而希臘船東和中國船東在投資金額上則排名前二位。 根據(jù)克拉克森近期發(fā)布的報告，從2009年年初至2018年年底，全球新造船合同價值加上二手船交易價值合計達到了1.06萬億美元（約合人民幣6.88萬億元），其中包括8730億美元的新造船投資和1890億美元的二手船投資。 毫無疑問，很大一部分投資主要集中
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08 2019-07
世界一流船舶與海洋工程學(xué)科排名發(fā)布！“冠軍”高校花落誰家？
又到了一年一度的招生季，各種大學(xué)排名紛紛出爐。 軟科于6月26日正式發(fā)布2019“軟科世界一流學(xué)科排名”(ShanghaiRanking's Global Ranking of Academic Subjects)。此次排名覆蓋54個學(xué)科，涉及理學(xué)、工學(xué)、生命科學(xué)、醫(yī)學(xué)和社會科學(xué)五大領(lǐng)域。此次排名的對象為全球4000余所大學(xué)，共有來自86個國家和地區(qū)的1700余所高校最終出現(xiàn)在各個學(xué)科的榜單上。 在船舶與海洋工程學(xué)科中，共有50所高校上榜，排名全球前10的高校依次為上海交通大學(xué)、挪威科學(xué)技術(shù)大學(xué)、大連理工大學(xué)、哈爾濱工程大
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