在南北船重組有序推進(jìn)的同時(shí),海工裝備領(lǐng)域也在加快行業(yè)資源重整。作為國(guó)內(nèi)海工裝備資產(chǎn)整合平臺(tái),一家由7大央企合資組建的海工資產(chǎn)管理公司已在今年年初注冊(cè)成立,目的是幫助中國(guó)海工行業(yè)處理至少2000億元的海工裝備領(lǐng)域棄船存貨,為國(guó)有船企卸下歷史包袱,輕裝上陣。 7大央企合資成立海工資產(chǎn)整合平臺(tái) 為了幫助中國(guó)船廠解決大量無(wú)法交付的鉆井平臺(tái),今年年初,國(guó)務(wù)院國(guó)資委成立了一家單一目的公司——北京國(guó)海海工資產(chǎn)管理有限公司。這是一家專門為解決行業(yè)內(nèi)債務(wù)問(wèn)題以及產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的海工裝備資產(chǎn)整合平臺(tái)。 公開資料顯示,北
克拉克森近期罕見地披露了修船行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù),中國(guó)修船廠主宰了全球修船行業(yè),船舶維修翻新活動(dòng)量排名前10修船廠中有8家為中國(guó)船企,其中上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工成為全球船舶維修翻新工作最為繁忙的船廠。與此同時(shí),隨著船隊(duì)數(shù)量的增加,船舶維修市場(chǎng)也在不斷增長(zhǎng),而廢氣洗滌器和壓載水處理系統(tǒng)改裝也成為修船廠新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。 克拉克森的修船廠排名基于2018年有記錄的船舶特別檢驗(yàn)(special survey)。這些數(shù)據(jù)也顯示了檢驗(yàn)、翻新和/或改裝裝置的數(shù)量??死松臄?shù)據(jù)庫(kù)覆蓋了全球600家修船廠。 其中,上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工成為全球最繁忙的修船廠,去年完成
為振興日本造船業(yè),日本正式宣布向中國(guó)“搶人”!作為日本人才短缺最嚴(yán)重的行業(yè),日本政府計(jì)劃第一批招募13000名造船工人,最高年收入將超過(guò)40萬(wàn)元人民幣,并且把今年的資格考試放在中國(guó)舉行,而如果取得“特定技能2號(hào)”資格將獲得在日本永久居住的資格。 4月1日,設(shè)置了新居留資格“特定技能”的日本修訂版《出入國(guó)管理法》正式開始實(shí)施。允許具有一定技能和日語(yǔ)能力的外國(guó)人在日本就業(yè)。 按照計(jì)劃,日本政府將從2019年4月起,從中國(guó)、越南、菲律賓、印尼、泰國(guó)、柬埔寨、緬甸、尼泊爾和蒙古九個(gè)國(guó)家,招募
國(guó)際知名船舶雜志Maritime Reporter & Engineering News“2018年世界名船”榜單出爐。自1939年開始,Maritime Reporter & Engineering News每年都會(huì)發(fā)布一份“年度世界名船”的榜單。在2018年第12期中,該雜志公布了2018年共16艘世界名船名單。但與往年不同的是,Maritime Reporter & Engineering News今年并未在這些新船中篩選出年度10大名船榜單。 不過(guò),值得一提的是,在2018年這16
DNV GL近日完成了世界上首次全數(shù)字化的船檢。DNV GL的驗(yàn)船師兼首席工程師Rolf Petter Hancke在挪威航運(yùn)公司Klaveness船舶管理公司奧斯陸總部的電腦前,通過(guò)實(shí)時(shí)界面,對(duì)遠(yuǎn)在上海的集裝箱船“Bardu”號(hào)(建于2014年)進(jìn)行了檢驗(yàn),全面掌握該船的維護(hù)保養(yǎng)數(shù)據(jù)。 Hancke在Klaveness奧斯陸辦公室里興奮地表示,他能足不出戶就完成船檢,歸功于與Klaveness船舶管理共同創(chuàng)建的全數(shù)字界面,可以讀取集裝箱船維護(hù)保養(yǎng)的所有信息。 DNV GL首席工程師Rolf Petter Hancke